El patinete eléctrico ha resultado vencedor entre las opciones de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) elegidas por los usuarios en España.

Así lo demuestran los datos compartidos por el comparador de precios idealo.es, que establece que la demanda de patinetes eléctricos representa, en lo que va del año, el 60% de todos los VMP, cifra que en 2018 no llegaba al 1%.

Este incremento se ha producido sobre todo en detrimento de la bicicleta eléctrica, que ha pasado de acaparar el 76% de la demanda en 2018, a apenas sobrepasar el 27% este año.

Las bicicletas plegables también han caído de un 10% a poco más de un 2%, mientras que los monociclos eléctricos parecen seguir sin convencer a los usuarios, ya que sólo el 0,33% de los que buscaron una alternativa de VMP se decantaron por esta modalidad en 2019, la mitad que en 2018.

Adrián Amorín, Country Manager de idealo.es, ha resaltado que los patinetes eléctricos son el producto estrella de la micromovilidad porque dan respuesta a muchas demandas de los usuarios en un solo producto. "Son baratos en el largo plazo, exigen poco mantenimiento, son transportables y sencillos de usar”, destaca.

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Aumenta la demanda... y el precio

El crecimiento en la demanda también se ha visto acompañado de un incremento del precio. Los datos de idealo.es señalan que, de un precio medio de 319€ en diciembre de 2018, se ha pasado a los 333€ de septiembre de 2019, con un pico máximo en julio de 379€.

Los modelos más demandados son los de Xiaomi, seguido por Brigmton, StakeFlash y la española Cecotec.

Una solución de movilidad para cada usuario

idealo.es también ha analizado el perfil del consumidor que más demanda estos productos.

En el caso de los patinetes eléctricos, se trata en su mayoría de hombres (70%) de entre 35 y 44 años residentes principalmente en Cataluña, Madrid y Valencia, mientras que la solución que más interesa a hombres y mujeres por igual es el hoverboard (53,5% hombres y 46, 5% mujeres).

Algunas de las razones para el aumento de su popularidad son la comodidad, su facilidad de uso, su peso reducido frente al de las bicicletas plegables y las restricciones de los ayuntamientos al tráfico en el centro de la ciudad.

A su vez, idealo.es destaca que las capitales españolas ya han comenzado a dar respuesta a estos cambios en la micromovilidad, con el avance en normativas principalmente en Madrid, Valencia o Barcelona.

Según la compañía, la DGT prepara una normativa a nivel nacional que en su primer borrador limitaba la velocidad de estos vehículos a 25 Km/h. Un texto que ya ha sido rechazado por asociaciones del sector, que piden poder circular a mayor velocidad y poder hacer uso de las aceras como las bicicletas.